Piko H0 Expert Schienenbus mit Steuerwagen DB Ep.IV

Beschreibung

Einige Informationen zu Vorbild und Modell

Da sich die einmotorigen Schienenbusse der Baureihe VT 95 teilweise als untermotorisiert herausstellten, ließ die DB vor allem für steigungsreiche Nebenstrecken 1953 die zweimotorige Baureihe VT 98 entwickeln. Um dieses Fahrzeug möglichst universell einsetzen zu können, wurde seine Verwendung mit Steuerwagen und Vielfachsteuerung vorgesehen. Ausgerüstet mit Schraubenkupplungen und Federpuffern konnte der neue Dieseltriebwagen auch einzelne Personen- und Güterwagen befördern. Ab 1955 übernahm die Bundesbahn 329 Triebwagen, 310 Steuerwagen und 320 Beiwagen. Ihr rationeller, kostengünstiger Einsatz brachte ihnen das Prädikat „Retter der Nebenbahnen“ ein.

Triebwagen 798 514-6, DB. BD Karlsruhe, Bw Radolfzell. Angegebener Zielbahnhof auf Zugzielanzeiger: Singen. Rev.-Datum 19.09.79, Betriebszustand ab 1979. Steuerwagen 998 736-3, DB. BD Karlsruhe, Bw Radolfzell. Rev.-Datum 11.02.79. Purpurrote Ausführung mit Kuckuckslüftern. Der PIKO Schienenbus BR 798 besitzt einen schweren Zinkdruckgussrahmen, einen leistungsstarken Kleinmotor, eine Plux22 Schnittstelle, LED-Beleuchtung mit sehr guter Leuchtkraft und digital schaltbares Schlusslicht. Das Modell ist für ein unkompliziertes Nachrüsten mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Zurüstbauteile zum Aufrüsten für den Vitrineneinsatz liegen bei. Das AC-Modell ist bereits ab Werk mit einem passenden PluX22 Decoder ausgerüstet.

Produktbeschreibung

• Komplette Neukonstruktion
• Feinste Lackierung und Bedruckung
• Innenbeleuchtung ab Werk integriert
• Beleuchteter Zugzielanzeiger
• Innovative Logik für Front- und Rückleuchten
• Mit eingebautem Pufferkondensator
• Ausgezeichnete Fahreigenschaften

Quelle:  Piko